[Eleso]

Que bom que não é só eu que fico fazendo comparações mentais de carros com garotas 2d. Inclusive isso daria uma boa discussão...

[Kairos Aevum]

Essa 993 é tipo como se fosse a garota ideal, bunda no tamanho certo com as curvas perfeitas, cinturinha perfeita, seios com tamanho e design perfeito, rosto bonito, cabelo bom e penteado bacana, pernas no esquema com curvas perfeitas, tirando a canela que parece ser um pouco grossa, mas tudo bem, ninguém é perfeito. Se ei tivesse uma namorada assim com certeza ia fazer merda e deixar o namoro acabar antes que eu mesmo percebesse.

Apesar de querer um 964, não tem como negar que o 993 é o mais sexy. Assim, hoje há belas novinhas (vide 991), mas aquela musa da minha infância ainda me conquista mais. 

[z.e.t]

[Kairos Aevum]

O rei voltou. 
A quantidade de downforce desses protótipos é absurda, ele faz a mais de 330 km/h a Biassono.

pobre do 996...ninguém liga pra ele

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pra mim o 993 tem a frente mais bonita entre os porsches 9xx

O 996 é aquela amiga que ficou na friendzone. 

[z.e.t]

O rei voltou. 
A quantidade de downforce desses protótipos é absurda, ele faz a mais de 330 km/h a Biassono.

Link youtube: http://youtu.be/Fwo9R5eFXb8?html5=1


O 996 é aquela amiga que ficou na friendzone. 

que velocidade absurda que ele contorna a curva de Monza, o mais incrível é como o piloto não tem suas costelas quebradas, lembro de ter lido sobre um prototipo nos final dos anos 90 que ele era tão rápido que seu piloto de testes quebrou 3 costelas depois de contornar uma curva a mais de 290k/h

[Eleso]

meua migo

[Ton]

Tio Bernie querendo trazer novos motores pra categoria. Lembrando que essas configurações é praticamente oq é o motor da Formula Indy hoje.


Como a FIA determinou que o máximo de capacidade deve ser 2,5 L, isso significa que a conversa inicial de que poderia ser adotado um motor 'estilo Indy' se confirmou. Na categoria americana, Chevrolet (cujo motor é preparado pela Ilmor, de Mario Illien) e Honda utilizam unidades de 2,2 L V6 biturbo. Algo definitivamente 'no mesmo estádio'.

As configurações técnicas:

- 2,5 L (ou menos) turbo V6, com potência máxima de 640 KW e que pode ser reduzida para 530 KW na classificação e na corrida
- Peso total da unidade de potência de pelo menos 135 kg 
- Sem limite máximo de RPM, durabilidade do motor ou fluxo de combustível
- Sem potência híbrida 
- Hidráulica deve ser a mesma para todas as equipes
- Unidade compatível com a centralina-padrão da F1
 
As montadoras que expressarem interesse na candidatura para ser a fornecedora de motor alternativa terão as seguintes liberdades:

- Número de turbos: 1 ou 2
- Turbos devem ser aptos à máxima pressão imposta pela FIA
- Virabrequim e trem de válvula em todas as áreas, exceto o comprimento da manivela
- Sistema de exaustão, embora um sistema variável não seja permitido

[Kairos Aevum]

Tio Bernie querendo trazer novos motores pra categoria. Lembrando que essas configurações é praticamente oq é o motor da Formula Indy hoje.


Como a FIA determinou que o máximo de capacidade deve ser 2,5 L, isso significa que a conversa inicial de que poderia ser adotado um motor 'estilo Indy' se confirmou. Na categoria americana, Chevrolet (cujo motor é preparado pela Ilmor, de Mario Illien) e Honda utilizam unidades de 2,2 L V6 biturbo. Algo definitivamente 'no mesmo estádio'.

As configurações técnicas:

- 2,5 L (ou menos) turbo V6, com potência máxima de 640 KW e que pode ser reduzida para 530 KW na classificação e na corrida
- Peso total da unidade de potência de pelo menos 135 kg 
- Sem limite máximo de RPM, durabilidade do motor ou fluxo de combustível
- Sem potência híbrida 
- Hidráulica deve ser a mesma para todas as equipes
- Unidade compatível com a centralina-padrão da F1
 
As montadoras que expressarem interesse na candidatura para ser a fornecedora de motor alternativa terão as seguintes liberdades:

- Número de turbos: 1 ou 2
- Turbos devem ser aptos à máxima pressão imposta pela FIA
- Virabrequim e trem de válvula em todas as áreas, exceto o comprimento da manivela
- Sistema de exaustão, embora um sistema variável não seja permitido

Caso se concretize, mostra que de fato a f1 passa a ser apenas um show (caro) novamente e o papel de desenvolvedora fica somente com a WEC, o que por mim é excelente, já que não acompanho a f1 desde 2012.

[Ton]

Caso se concretize, mostra que de fato a f1 passa a ser apenas um show (caro) novamente e o papel de desenvolvedora fica somente com a WEC, o que por mim é excelente, já que não acompanho a f1 desde 2012.

Mas a F1 sempre foi cara, não é a toa que equipes pequenas morrem com 2 ou 3 anos de categoria por falta de grana. Gastar mais de 30 milhões de euros nos híbridos é insano.

[Kairos Aevum]

Estava dando uma lida sobre os limpadores de minas da ww2 e acabei chegando na versão moderna. Bastante criativa e eficiente.

Mas a F1 sempre foi cara, não é a toa que equipes pequenas morrem com 2 ou 3 anos de categoria por falta de grana. Gastar mais de 30 milhões de euros nos híbridos é insano.

Verdade.