[BinSlashBash]

[Homem Cachorro]

Com certeza vai, não porque a R3 é mais potente, as duas são equivalentes, porém, o custo benefício da R3 será melhor, pois as peças e a manutenção será mais barata, além de ter mais concessionárias Yamaha do que Kawasaki no Brasil. Somente para comparação, Belo Horizonte que já foi considerada a terceira maior capital do país tem 4 concessionárias Yamaha contra somente uma Kawasaki.

Sim, aqui onde eu moro mesmo, na minha cidade não tem nenhuma autorizada da Kawasaki, mas tem da Yamaha (apesar de que a galera reclama que o serviço lá é muito porco), se eu comprasse uma ninja 300 eu teria que levar na cidade ao lado pra fazer revisão/manutenção, e é meio longe...

[Kairos Aevum]

Pelos reviews a R3 está com um belo-custo beneficio, lá fora. Porque aqui tanto a R3 e Ninja 300 (que dizem que vai para 350) não vale os 20k-22k que pedem nova, vale mais a pena pegar uma ninja 250 por uns 10k.

[Homem Cachorro]

Pelos reviews a R3 está com um belo-custo beneficio, lá fora. Porque aqui tanto a R3 e Ninja 300 (que dizem que vai para 350) não vale os 20k-22k que pedem nova, vale mais a pena pegar uma ninja 250 por uns 10k.

Único ruim da ninja 250 é que não tem freio abs, imagina o camarada rasgando a rodovia a 170km/h e tem que freiar em um curto espaço por um motivo qualquer, esse é que meu medo, não sei se o freio que vem nela segura tudo isso.

[BinSlashBash]

Único ruim da ninja 250 é que não tem freio abs, imagina o camarada rasgando a rodovia a 170km/h e tem que freiar em um curto espaço por um motivo qualquer, esse é que meu medo, não sei se o freio que  vem nela segura tudo isso.

Ninja 250 não tem nem marcador de combustível

[Homem Cachorro]

Ninja 250 não tem nem marcador de combustível  

ahsuahsuhaushauhusa não sabia dessa, que decepção cara...

[Kairos Aevum]

[AlekseyK.]

Link youtube: http://youtu.be/K97LkoOvTMM?html5=1

Corrida de carro é para os fracos.

[Ton]

Mto bom esse outro documentário do Senna, está bem mais completo daquele q passou na globo.

Nem sabia que os antigos turbos tinha um lag, e o senna era o único do grid da F1 que tinha uma pilotagem que superava esse lag. Sempre ficava quicando no acelerador, e por ser canhoto freava e acelerava ao mesmo tempo com extrema facilidade, os pilotos chamavam ele de o mestre do turbo. Teve classificação em monaco q o carro dele tinha 1500 cv, foda heim.

[Kairos Aevum]

Quando tu queres acordar a vizinhança esse é uma boa escolha...